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　　蓉歐快鐵
　　兩千年前的馬隊踏出了古代亞歐商貿的絲綢之路，現在一條蓉歐快鐵從西部經濟高地成都出發，走向歐洲。這列火車基本沿著傳說中的絲綢之路行駛。
　　它一端連接著中國中西部地區經濟總量最大的副省級城市成都，一端伸向歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲省，是目前開行速度最快、開行頻率最穩定的中歐國際快速鐵路貨運直達班列，是連接亞歐大陸，輻射和串聯中國西部、歐洲及俄羅斯的經貿“大動脈”。
　　9826公里，14天的運程，一端連接著中國中西部地區經濟總量最大的副省級城市成都，一端伸向歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲省，這列開通了一年多的蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列（簡稱“蓉歐快鐵”），使成都到歐洲的時間大大縮短，讓成都與歐洲貿易不斷加深。
　　蓉歐快鐵是目前開行速度最快、開行頻率最穩定的中歐國際快速鐵路貨運直達班列，是連接亞歐大陸，輻射和串聯中國西部、歐洲及俄羅斯的經貿“大動脈”。
　　內陸西向連接世界的前沿
　　兩千年前的馬隊踏出了古代亞歐商貿的絲綢之路，現在一條蓉歐快鐵從西部經濟高地成都出發，走向歐洲。
　　這列火車基本沿著傳說中的絲綢之路行駛。這條連接中國和歐洲的古道曾用於運輸香料、珠寶還有絲綢，直到6個世紀前遭到棄用。如今這條全長9826公里的陸上運輸線因一種新的貴重貨物而得到複蘇，只需14天就能將數以百萬計的筆記本電腦及配件送到波蘭羅茲，1至3天內通過歐洲鐵路、公路網絡分送至倫敦、巴黎、柏林和羅馬等歐洲客戶手中。
　　蓉歐快鐵依托“絲綢之路”經濟帶的發展傳統，徹底改變了內陸城市發展外向型經濟必須依賴港口的歷史，已成為成都打造“中國向西開放前哨”的動力引擎。
　　蓉歐快鐵運營模式最大的不同是完全採取市場化運作，讓其完全融入市場，政府只當管理者，不當經營者。
　　國際貨運業高管披露，除“成都造”惠普外，一些電子業競爭對手也正處於開始採用這條線路從中國出口的嘗試階段。
　　華碩董事長施崇棠表示，從海運轉為鐵路運輸，“庫存成本和交貨期將有極大改善。”華碩是全球第三大平板電腦製造商，僅次於蘋果和三星。施崇棠的公司也開始試水這條新的“絲綢之路”。
　　成都在國內率先成立“物流辦”， 據該辦相關負責人透露，今年蓉歐快鐵站到站運行時間有望縮短到12天，貨運行列也將翻倍增長，成都將成為中國西部連接世界的前沿。2012年，DHL在成都開設了西部物流運營總部，將其中國發展中心轉移到中國西部。對此，DHL供應鏈中國區董事總經理鄒胤說道：“成都是我們公司十分重視的新興市場，在未來5到10年，成都無疑是DHL整個集團的投資重點。”DHL的選擇正是看中了成都著力發展物流產業，努力構建國際化產業體系的舉措。
　　大型臺灣電子產品代工製造商富士康在成都雇佣數萬工人，主要製造蘋果的iPad。該公司也把在深圳的生產活動陸續轉移到西部來。
　　當富士康科技集團掌門人郭台銘第一次考察成都時，他表示，富士康在沿海和中部的佈局已經基本完成，往大西部走，就要看物流。物流條件一直是制約西部地區發展的一個瓶頸。其實，郭台銘關心的問題也正是所有投資者關註的焦點。
　　正是因為四川和成都給出的答案令其滿意，郭台銘在成都投資建設產業基地，隨後又將iPad放在成都生產。而幾乎在同時，成都連續成功引進了DELL、聯想、仁寶和緯創等電子信息產業的巨頭。
　　目前“成都造”戴爾電腦、全球三分之二的蘋果iPad平板電腦和50%的筆記本電腦芯片均由成都製造，通過落地成都的國際物流貨運公司銷往世界，成都已深度融入到全球現代產業體系中。
　　立體交通擴大開放半徑
　　隨著“全域開放”戰略的大力實施，成都“飛”出去正呈現出加速發展的良好勢頭。隨著雙流國際機場二跑道和T2航站樓投入運行，機場保障能力和輻射能力進一步增強。已開通國際及地區定期直飛客運航線21條，中轉和包機客運航線22條，航程已遍佈歐洲、大洋洲、中東、南亞、東南亞以及港澳臺地區。近兩年來，成都先後開通了至東京、倫敦、阿布扎比等多條重量級國際直飛客運航線，為實現融入全球交通大循環起到了大跨越的作用。
　　中國中西部地區首條直飛美國舊金山的客運航線將於近期開通，成都成為內地第四個開通直飛美國航線的城市。
　　成都對外交往的步伐並未就此止步，隨著越來越多的跨國企業參與到成都的國際化產業體系構建中來，加強空中航道的建設更是迫在眉睫。為完善成都航空網絡的全球佈局，通往非洲、俄羅斯等地的國際遠程航線也正在進一步醞釀之中。
　　為緩解空中交通擁堵，成都第二機場建設項目應運而生，計劃在今年年底破土動工。成都將成為中國內陸除北京和上海外第三個擁有兩座機場的城市，這也是成都全力鋪設全球航空物流網絡，進而鞏固西部航空樞紐戰略地位的重要舉措。
　　此外，寬鬆的簽證政策，是國際上擴大對外開放、刺激旅游、商貿和商務經濟發展的通行做法。成都實施72小時過境免簽政策，也無疑會起到同樣的效果。
　　據統計，成都航空口岸出入境人員近4年來平均增幅達37%，2013年突破230萬人。雖然，此次“72小時過境免簽”政策僅僅限定符合規定的外國人“在成都行政區域內停留不超過72小時”，但不少學者和商界人士認為，此舉對於整個中國西部地區發展外向型經濟將是一個重大利好。
　　成都凸顯對西部輻射力
　　國際產業轉移開始明顯向中國西部地區傾斜。數據顯示，成都市近十年來實際利用外資額增長了20倍，世界500強企業已有252家在成都落戶。
　　世界500強丹麥馬士基公司是全球最大的航運物流企業，於2010年在成都建立了全球信息處理中心，將原本設在廣州和深圳的信息處理中心轉移到西部內陸來。“成都這個信息中心裡的1200多名員工九成是四川本地人，選擇這裡是看中了充沛的人力資源。”馬士基相關負責人說。
　　“我們在成都進行投資，不僅看到了這裡高效率、高素質的勞動力，也著眼於成都對整個西部的輻射能力。”據戴爾四川項目總監黃雲飛介紹，“通過這個平臺，我們製造的產品向東南亞走、向東北走，還能通過歐亞鐵路，或者通過空中向歐洲、北美走。”
　　在戴爾之前，英特爾的入駐則被看做是成都對外開放的里程碑，也是成都政務服務走向高效的一個新起點。
　　當初英特爾提出廠區電壓要絕對穩定，甚至不能有毫秒級的波動。為此，成都市和他們坐下來一起研究再造政務流程，以最快速度專門架設了高質量的供電線路，保證了供電的穩定。
　　“按照四川省委的部署，成都應擔負起全省首位城市的發展責任，只有打造一個國際一流的政務環境，才能在全球經濟格局中占據先機，贏得發展。”四川省委常委、成都市委書記黃新初說。原載人民日報海外版6月7日05版　　（原標題：蓉歐快鐵飛馳穿梭“新絲路”）